Pakketpunten: dat moet echt slimmer!
Pakketpunten in bouwmarkten en tabakswinkels lopen over van de online bestelde pakketjes. Een pakketpunt levert weinig op, terwijl de werkdruk alleen maar toeneemt. Trouw bericht erover.
Pakketpunten in bouwmarkten en tabakswinkels lopen over van de online bestelde pakketjes. Een pakketpunt levert weinig op, terwijl de werkdruk alleen maar toeneemt. Trouw bericht erover.
In de wereld van verkeer en transport komen publieke en private data niet automatisch samen. Maar wat als je beide werelden wél aan elkaar verbindt, uiteraard veilig? Simacan bracht Hans Buijtelaar (wethouder Mobiliteit gemeente Amersfoort) en Marlies Janssen-Herraets (manager Transport van PostNL) bij elkaar om samen de toekomst te verkennen.
Vorige week opende de minister van Binnenlandse Zaken Raymond Knops samen met wethouder Liesbeth van Tongeren en diverse deelnemende partijen feestelijk een nieuwe logistieke hub in Den Haag. Vanuit deze stadshub worden zendingen die de stad in- én uitgaan gecombineerd. Deelnemende organisaties zijn diverse Haagse bedrijven, de gemeente en Rijksoverheid die zo de uitstoot van CO2 en fijn- en stikstof in de binnenstad willen verlagen.
De verkeersdrukte in steden neemt toe. Bedrijven dienen vanuit de overheid met elkaar de CO₂-uitstoot te verminderen. En consumenten willen steeds vaker duurzame alternatieven voor producten en diensten als verpakkingen en bezorging. Duurzame logistiek levert een bijdrage aan de leefbaarheid steden en woonwijken. Dit biedt ondernemers kansen en concurrentievoordeel, maar ook de nodige uitdagingen.
Verduurzaming van logistiek biedt de meeste uitdagingen in steden. Stadslogistiek via stadshubs biedt leveranciers én ontvangende bedrijven ook in B2B volop kansen om bij te dragen aan een betere luchtkwaliteit, gezondere leefomgeving en efficiëntere vervoersstromen in de stad.
Samen met hun leveranciers en logistieke dienstverleners hebben de Hogeschool van Amsterdam (HvA) en de Universiteit van Amsterdam (UvA) de afgelopen vijf jaar gewerkt aan duurzame bevoorrading van hun panden. Het resultaat is een aanpak voor duurzame stadslogistiek die opgeschaald kan worden naar andere grote steden.
De thuisbezorging gaat volgens PostNL in 95 procent van de gevallen bij de eerste bezorgpoging goed (inclusief leveren bij de buren). PostNL gaat een pakket nog maar één keer thuis aanbieden, omdat we bij de twee bezorgpoging weer niet thuis zijn. Het pakket gaat daarom meteen naar de dichtstbijzijnde PostNL-afhaallocatie. Zo kunnen consumenten hun pakket een dag eerder ophalen. Een mooi en duurzaam initiatief.
De online markt is sterk in beweging. PostNL speelt daarop in door de pakketbezorging zo goed mogelijk op zowel de groei als de wensen van verzenders en ontvangers af te stemmen. Met als doel pakketten in één keer bij de ontvanger af te leveren: waar en wanneer zij dat willen. Dat lukt in 95% van de gevallen bij de eerste bezorgpoging, volgens PostNL.
De zorg verschuift van gespecialiseerde zorginstellingen naar het thuisdomein. Dat is een mooie ontwikkeling. Patiënten willen zo lang mogelijk thuis kunnen blijven. Zij hoeven voor een behandeling, het afnemen van een medische test of het ontvangen van medicijnen, niet altijd naar een zorginstelling. Dat verandert de manier waarop logistiek in de zorg wordt georganiseerd.
De VGP, belangenvereniging van de grootste zakelijke postverzenders, presenteert een voorstel om een einde te maken aan de forse stijgingen van de postzegelprijs. Met een generieke heffing op alle post, inclusief de zakelijke die het merendeel van het postvolume vormt, kan de universele postdienst (UPD) voor iedereen betaalbaar blijven.
