PostNL behoort tot een van de het meest duurzame bedrijven ter wereld in de logistieke en transportsector volgens de Dow Jones Sustainability Index (DJSI). PostNL staat al meerdere jaren bovenaan de lijst. De DJSI beoordeelt bedrijven op het gebied van werkgeverschap, milieueffecten en de maatschappelijke inzet. PostNL doet het in al die gebieden goed.
In 2017 zijn er meer pakketten en minder brieven en kaarten verstuurd dan in 2016. Met de bezorging van pakketten en brievenbuspost werd ruim €3,2 mrd verdiend. Er werden B2B en B2C 420 miljoen pakketjes voor vervoerd en daarmee behaalden pakketbedrijven 9% meer omzet dan in 2016: €2,1 mrd. Dat staat in de Post- en Pakkettenmonitor 2017 die de ACM publiceerde.
Regelmatig krijg ik foto’s in de mail van bewoners en ondernemers die zich zorgen maken over hun buurt. Overal staan bestelautos en vrachtwagens in de weg. Op de straat of, liever nog, op de stoep. PostNL, Hanos, DHL, Sligro, UPS en vele bouwbedrijven lijken zich niet te beseffen dat ze te gast zijn in de buurt.
PostNL vervangt in Utrecht dagelijks 20 autoritten met dieselbestelauto’s door duurzamere bezorging met elektrische bakfietsen en kleine elektrische voertuigen. Eerder deed PostNL dit in Amsterdam. Hiermee bezorgt PostNL zakelijke post bij bedrijven en worden ruim 150 brievenbussen in de stad geleegd.
PostNL leegt brievenbussen, bezorgt en haalt zakelijke post op en bezorgt pakketten met elektrische bakfietsen en Stints. Een pilot is daarmee in 2017 wegens succes omgezet in een structurele oplossing. De inzet van de elektrische bakfietsen en Stints past binnen de ambitie van PostNL om in 2025 in binnensteden zero emissie te bezorgen.
In het vervoer van online bestelde pakketten is een flinke duurzaamheidsslag te maken: ‘Onnodig grote voertuigen verplaatsen lucht’, stelt lector stadslogistiek Walther Ploos van Amstel op Twinkle. Volgens hem rijden twee keer zoveel bezorgbusjes in de stad als nodig is.
Eind september opende webwinkel bol.com zijn nieuwe fulfilment center in Waalwijk. Joost Poelgeest gaf leiding aan dit bouwproject en spreekt van ‘een unieke set-up’. Wat onder meer opvalt, is dat PostNL het eigen sorteerproces in het fulfilment center van bol.com organiseert.
De ServicePoints van DHL gaan ook fungeren als Postpunt voor Sandd. Daarmee kunnen consumenten nu ook brieven versturen via deze winkels. Het postbedrijf Sandd introduceert daartoe een eigen postzegel, die met 60 cent bovendien aanzienlijk goedkoper is dan de huidige gangbare zegels van 78 cent. De eerste honderd servicepunten van DHL zijn inmiddels uitgerust als postpunt.
Precisielogistiek heeft de toekomst, zeggen experts. De consument krijgt steeds betere keuze. Van bezorgtijden tot afleverlocaties. ‘Vandaag besteld, gisteren bezorgd’ lijkt hét credo te worden. Maar al dat maatwerk heeft ook een keerzijde: de bezorging wordt er niet duurzamer op. Emerce bracht de belangrijkste disrupties in de bezorgmarkt in kaart.
Online shoppen leidt niet tot meer files, ook niet als het aantal webwinkelleveringen verdubbelt tot 200 miljoen in 2020. Toch klagen mijn buren steen en been op social media over meer busjes in de straat. De busjes zijn niet alleen van de bekende pakketvervoerders, ook van levensmiddelenbezorgers en van lokale winkeliers die aan huis zijn gaan leveren bij klanten in de buurt.
