Anne-Jo Visser, directeur van de Amsterdamse Federatie van Woningcorporaties, stelt dat het isoleren en verduurzamen van huizen een gigantische opgave is. Dat klopt. Het verduurzamen Amsterdamse corporatiewoningen vergt ook een geheel andere aanpak met publieke en private partners dan de traditionele aanpak.
Veel steden in Nederland gaan vanaf 2025 langzaam op slot voor dieselvoertuigen. Meer dan de helft van de voertuigen rijdt rond in de service-, bouw- en installatiesector. Dan moet je nu nadenken over de aanschaf van elektrische servicebusjes. Maar, de overstap naar elektrische servicebusjes is niet eenvoudig vanwege alle spullen die je mee moet nemen.
De servicemonteur uitstootvrij de stad in: het idee is prachtig, maar hoe pakt dat uit in de praktijk? Dat onderzoekt de Amsterdam Economic Board samen met de HvA en enkele servicebedrijven in het project Servicelogistiek via hubs. De eerste resultaten zijn veelbelovend. ‘Het was niet echt moeilijk om de directie te overtuigen.’
Voor het wisselen van slimme meters bij woningen in Amsterdam zet Brinck Roll Out Services vanaf deze week zes elektrische vrachfietsen in. De fietsen worden geleased van DOCKR en ingezet vanaf de vestiging van opdrachtgever Liander. Brinck is gespecialiseerd in het plaatsen van meters voor water, energie en gas.
Hoe bereik je als monteur, hovenier, thuiszorgmedewerker, installateur of andere servicelogistieke partij je klant in de stad? Het blijkt een steeds grotere uitdaging door ruimtegebrek, congestie, parkeerkosten en de gemeentelijke plannen voor emissievrije zones in 2025.
In grote steden rijden servicemonteurs af en aan. Een kwart van de bestelauto’s is voor installatie-, reparatie- en onderhoudswerkzaamheden. Veelal nog diesel… Daarom starten de hogescholen van Amsterdam (HvA), Arnhem en Nijmegen (HAN) een 2-jarig onderzoeksproject naar de inzet van elektrisch vervoer voor servicelogistiek.
Vanaf 2025 gaan veel steden in Nederland op slot voor dieselvoertuigen. De helft van de bedrijven in de service-, bouw- en installatiesector denkt binnen nu en vijf jaar een of meer elektrische bestelauto’s aan te schaffen. Maar, de overstap naar elektrische bestelauto’s is niet eenvoudig vanwege de vele spullen die ze vervoeren.
Susanne Balm was de afgelopen twee jaar het gezicht van onderzoek naar de kansen voor Licht Elektrische Vracht Voertuigen (LEVV’s) bij stadslogistiek als alternatief voor bestelauto’s. De HvA heeft inmiddels een nieuw voorstel ingediend voor onderzoek naar de kansen voor diezelfde LEVV’s in specifiek de servicelogistiek. “Bedrijven in die hoek zijn nog heel voorzichtig waar het gaat om LEVV’s.”
Bijna de helft van de ondernemers in het Nederlandse MKB denkt de komende vijf jaar een of meer elektrische bestelauto’s aan te schaffen. Iets minder dan de helft van hen, achttien procent, wil zelfs al binnen twee jaar overstappen op een elektrische bestelauto. Dat blijkt uit een onderzoek van Evofenedex. Is dat goed nieuws?
