In Amsterdam Zuidoost is de eerste stap naar volledig CO2-neutraal afvaltransport gezet. Onder leiding van TNO en de Hogeschool van Amsterdam slaagden SUEZ en Renewi erin om in Zuidoost een deel van het afval duurzamer te transporteren.
In het Klimaatakkoord staat dat in 30 tot 40 grotere steden in 2025 middelgrote zero-emissie zones hebben vastgesteld voor stadslogistiek. Dat moet 1 Megaton aan CO2 opleveren. Dat is een ambitie die mogelijk 40 duizend vrachtwagens en meer dan 250 duizend bestelauto’s raakt. Gaat zo’n generieke maatregel wel werken? Is die wel eerlijk?
Wat zijn de succesfactoren van duurzame en slimme stadslogistiek? Wat kun je als gemeente doen? Dit wordt duidelijk uitgelegd in deze video over de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek.
Pakketbezorgers die hun pakjes met een vrachtfiets vervoeren, kinderdagverblijven die hun kinderen met bakfietsen ophalen en versproducten die met de fiets worden bezorgd. Op fietspaden in de stad verschijnen steeds meer voertuigen die sneller en vooral breder zijn dan de ‘normale’ fiets. Toch ontbreekt het nog aan duidelijke regelgeving.
Achter het centraal station van Utrecht verrijst een nieuw stukje stad. Deze nieuwe wijk, het Beurskwartier, wordt een innovatieve, duurzame en groene aanvulling op de historische stadskern. Hierbij is veel aandacht voor een schone, aantrekkelijke en vooral ook gezonde leefomgeving.
Tijdens de Webwinkel Vakdagen in Utrecht presenteerde de expertgroep City Distribution de bluepaper ‘Kritische succesfactoren voor een stadshub’. TLN is samen met Thuiswinkel.org en Prologis initiatiefnemer van de expertgroep.
Volkswagen introduceert de volledig elektrische e-Crafter Solar koelwagen. Deze bestelauto voor leveringen aan onder meer horeca-ondernemers in de binnenstad, beleefde zijn debuut tijdens de Horecava. De bedrijfswagens, die zijn uitgerust met een innovatief elektrisch koelsysteem dat mede door de zon wordt gevoed.
Een bestelbus die de krappe straat blokkeert, de chauffeur die een file veroorzaakt door ‘even snel’ een pakket te bezorgen: het is een bekend tafereel. Terwijl woonwijken en binnensteden steeds meer bestelauto’s te verduren krijgen, zoeken gemeenten, bedrijven en startups naar duurzame oplossingen.
Walther Ploos van Amstel, lector Citylogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam, kijkt op RTL Transportwereld naar de opties voor slimme en schone stedelijke distributie. Hoe moet je daar met het oog op de toekomst naar kijken? Hij benoemt nieuwe mogelijkheden zoals fietskoeriers, maar gaat ook in op de (on)mogelijkheden van bijvoorbeeld elektrische bestelauto’s.
Nooit eerder stonden er zoveel nieuwe woonwijken in de steigers. Vitale buurten met een goede balans tussen werken, wonen en ontspannen. Aantrekkelijke autoluwe wijken waar veilig en gezond lopen en fietsen de norm zijn. We gaan auto’s delen. Vaker met het openbaar vervoer. En, veel meer lopen en fietsen.
