Met de bestelauto naar de stad? Bereid je dan maar goed voor. Met de komst van autoluwe en autovrije woonwijken, binnensteden en campussen liggen de bezorgers en monteurs onder vuur. Er is letterlijk geen ruimte meer. Elke rit wordt ‘billen knijpen’. Wat kom ik straks onderweg allemaal weer tegen?
In een speciale en spontane podcast spreken Carin ten Hage en Geert Kloppenburg met Walther Ploos van Amstel (Hogeschool van Amsterdam). Ze spreken over welke voorwaarden er gesteld moeten worden aan het digitale domein om de stadslogistiek slim en gezond te maken. Daarbij kijken ze naar oplossingen zoals het reguleren van het bouwvervoer (een derde van het het goederenvervoer in de stad). En spreken ze over hoe we bestaande data slim in kunnen zetten.
Er rijden steeds meer busjes af en aan om iedereen te bevoorraden in de Nederlandse steden. Sommige ondernemers worden per dag wel door tientallen leveranciers bezocht. Volgens de Hogeschool van Amsterdam en PostNL kan lading bundelen aan de rand van de stad, om de goederen vervolgens zero emissie naar de bestemming te brengen, een oplossing zijn voor slimmere en schonere stadslogistiek.
We praten in stadslogistiek vaak over de last-mile problematiek met de komst van zero emissie zones en steeds meer beperkingen voor vrachtverkeer in woonwijken en binnensteden. Die problematiek gaan we vooral oplossen met bundelen, samenwerken, de groothandel en stadshubs.
Gemeenten krijgen vanaf 2025 de mogelijkheid om gebieden in te stellen waar op termijn alleen nog bestelbussen, levervoertuigen en vrachtwagens komen die emissievrij rijden. Over de invulling van deze afspraak uit het klimaatakkoord biedt het kabinet nu duidelijkheid.
Natuur & Milieu deed onderzoek onder Nederlandse gemeentes hoe ver zij zijn met de invoering van zero-emissiezones voor stadslogistiek Uit het onderzoek blijkt dat gemeentes grote moeite hebben de afspraken uit het Klimaatakkoord te halen. Het merendeel van de grote steden loopt achter in de besluitvorming voor zero-emissiezones voor stadslogistiek.
De Utrechtse binnenstad heeft de primeur met ‘mini’ tankbierwagen. Cafés in de Utrechtse binnenstad met Heineken, Brand of Amstel op de tap gaan vanaf volgende week bevoorraad worden met een ‘mini’ tankbierwagen. Dit nieuwe, compacte en lichtere transportmiddel voldoet aan alle normen die zijn gesteld om de historische kades en bruggen in de stad te beschermen.
37% minder CO2-uitstoot, 1.600 minder vrachtwagenritten in de stad en een afname van 19.700 ritten buiten de stad. Het project Amsterdam Vaart! zet zoden aan de dijk. De resultaten werden behaald in de afgelopen 2 jaar door inzet van bouwlogistiek over water bij negen bouwprojecten in en om de stad.
Voor de bevoorrading van winkels en horeca in binnensteden is behoefte aan compacte, duurzame voertuigen. TRENS Solar Trains heeft hiervoor een unieke oplossing ontwikkeld die ook geschikt is voor regionaal personenvervoer, zoals in stadscentra en op campussen, evenemententerreinen of pretparken.
Op initiatief van de Hogeschool van Amsterdam kwamen 16 change agents van 12 verschillende organisaties online bij elkaar om te spreken over hun ervaringen en inzichten in het bundelen en verduurzamen van de facilitaire logistiek; hoe pak je dat slim aan?
