Tag: Stadslogistiek

Grote kansen voor elektrische stadslogistiek

Leefbare binnensteden en het terugdringen van uitstoot vragen om slimmere stadslogistiek en om Zero-Emissie-voertuigen. Het aanbod van elektrische bestelwagens en vrachtwagens stijgt de komende jaren snel. Ondernemers zullen daarom als eerste elektrische voertuigen inzetten om klanten in de stad te beleveren.

Boek van de week

Opleidingen

Bekijk alle opleidingen

Vacatures

Clustermanager Klant Contact Centrum / Dienstverlening (Hoofddorp)

Ben jij een ervaren en inspirerende manager die uitdaging ziet in het optimaliseren van onze publieke dienstverlening? Dan zoeken wij jou! Bekijk alle vacatures

Advertorial

Minister Van Nieuwenhuizen: minder goederenvervoer via de weg

Met €40 miljoen euro voor goederenvervoer stimuleert minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat een modal shift. De minister wil dat het transport van goederen de komende jaren minder via de weg gaat, maar vaker over water, via spoor en door buisleidingen. Dit staat in de Goederenvervoeragenda die naar de Tweede Kamer is gestuurd.

Zero emissie stadslogistiek: de dag waarvan je wist dat zou komen

Amsterdam gaat ervoor. In 2025 moet de stadslogistiek zero emissie zijn, als het aan wethouder Sharon Dijksma ligt. Het is een stip op de horizon; ‘politiek pointillisme’. Dat betekent zoveel dat we daar moeten zijn, over 6 jaar, en dat het aan het bedrijfsleven is om daaraan nu te gaan werken. Er is subsidie om ‘ons’ daarbij te helpen. Maar, is subsidie genoeg?

Bezorgtax? Prima plan!

MKB Amsterdam pleit voor een bezorgtax voor consumenten die af en toe eens een pakje thuiskrijgen. Dat gebeurt in een Amsterdams huishouden een keer per week. We moeten ‘bezorgschaamte’ hebben. De bestelauto’s die de pakjes bezorgen zouden leiden tot een verkeersinfarct. Dat moet minder. Is die bezorgtax een goed plan?

Zero emissie zones in steden: zijn we er wel klaar voor?

In het Klimaatakkoord staat dat in 30 tot 40 grotere steden in 2025 middelgrote zero-emissie zones hebben vastgesteld voor stadslogistiek. Dat moet 1 Megaton aan CO2 opleveren. Dat is een ambitie die mogelijk 40 duizend vrachtwagens en meer dan 250 duizend bestelauto’s raakt. Gaat zo’n generieke maatregel wel werken? Is die wel eerlijk?