Eind 2016 organiseerde de Rijksoverheid een marktontmoeting over “slimme logistiek Rijksoverheid”. Tijdens deze middag zijn vertegenwoordigers van de Rijksoverheid, logistiek experts en geïnteresseerde marktpartijen in gesprek gegaan over de innovaties en verbeteringen voor de logistieke stromen binnen het Rijk.
Om de bestellingen van de Universiteit van Amsterdam (UvA) en Hogeschool van Amsterdam (HvA) op de locaties te krijgen, leggen de leveranciers jaarlijks gezamenlijk 70 rondjes om de aarde af. Elke leverancier rijdt daarbij apart de drukke binnenstad van Amsterdam in voor de eigen levering.
De stad staat voor een grote uitdaging: hoe vinden en houden we een sociaal aangenaam en economisch gezond evenwicht op een plek waar steeds meer mensen willen wonen, werken en recreëren? Verstedelijking leidt tot steeds meer drukte in een beperkte hoeveelheid ruimte. Mensen willen niet alleen een hoog serviceniveau en mobiliteit, maar ook veiligheid, rust, ruimte en een gezond leefklimaat.
Bestelbusjes stoten ongeveer 40% van het fijnstof van het wegverkeer uit in steden. En, 30% van de CO2-uitstoot in transport is gerelateerd aan stadslogistiek. Dat moet minder. De komende jaren komen er meer zero-emissie mogelijkheden door een groter aanbod van modellen met een grotere actieradius.
Bestelbusjes zijn verantwoordelijk voor maar liefst 40% van de fijnstofuitstoot van al het wegverkeer. Dat blijkt uit onderzoek van CE Delft in opdracht van Natuur & Milieu. Daarmee zijn bestelbusjes gemiddeld vier keer vervuilender dan personenauto’s en leveren ze een belangrijke bijdrage aan de luchtvervuiling langs wegen en in binnensteden.
Stadslogistiek staat volop in de belangstelling. Het is een groot deel van de dag nadrukkelijk aanwezig in de stad en legt grote druk op de infrastructuur. Door de toenemende drukte en veranderingen in de manier waarop we onze producten aanschaffen dreigt stadslogistiek in de verdrukking te komen. Willen we stadslogistiek een plek kunnen geven in een leefbare, bloeiende en duurzame stad, dan zijn aanpassingen in de fysieke ruimte nodig.
Overlast door bouwactiviteiten in de steden zal in de komende jaren fors toenemen. Vooraf nadenken over een slimme bouwlogistiek voorkomt overlast, zo betogen Walther Ploos van Amstel en René Postulart in Cobouw: “Bovendien levert het volgens de Topsector Logistiek niet alleen geld op, maar ook meteen de helft minder CO2 uitstoot.”
In Amsterdam is 30% van de totale vrachtvoertuigen in Amsterdam voor voedseldistributie en dan vooral voor de horeca. Hoe kan horecabelevering efficiënter worden opgezet? Het antwoord: inzet van kleinere elektrische vrachtvoertuigen. Het efficiënter maken van eigen vervoer binnen horecadistributie zal positieve gevolgen hebben op de bereikbaarheid, leefbaarheid en luchtkwaliteit.
Wie de groei van online verkoop bekijkt, ziet dat het aantal ‘same day’ bezorgingen toeneemt. Een uitkomst voor de consument, maar de efficiency en duurzaamheid van de bezorging nemen af. Slibben binnensteden straks dicht. Hoe maken we ‘the last mile’ in Nederland betaalbaar, haalbaar en duurzaam?
