Bestelbusjes zijn verantwoordelijk voor maar liefst 40% van de fijnstofuitstoot van al het wegverkeer. Dat blijkt uit onderzoek van CE Delft in opdracht van Natuur & Milieu. Daarmee zijn bestelbusjes gemiddeld vier keer vervuilender dan personenauto’s en leveren ze een belangrijke bijdrage aan de luchtvervuiling langs wegen en in binnensteden.
Stadslogistiek staat volop in de belangstelling. Het is een groot deel van de dag nadrukkelijk aanwezig in de stad en legt grote druk op de infrastructuur. Door de toenemende drukte en veranderingen in de manier waarop we onze producten aanschaffen dreigt stadslogistiek in de verdrukking te komen. Willen we stadslogistiek een plek kunnen geven in een leefbare, bloeiende en duurzame stad, dan zijn aanpassingen in de fysieke ruimte nodig.
Overlast door bouwactiviteiten in de steden zal in de komende jaren fors toenemen. Vooraf nadenken over een slimme bouwlogistiek voorkomt overlast, zo betogen Walther Ploos van Amstel en René Postulart in Cobouw: “Bovendien levert het volgens de Topsector Logistiek niet alleen geld op, maar ook meteen de helft minder CO2 uitstoot.”
In Amsterdam is 30% van de totale vrachtvoertuigen in Amsterdam voor voedseldistributie en dan vooral voor de horeca. Hoe kan horecabelevering efficiënter worden opgezet? Het antwoord: inzet van kleinere elektrische vrachtvoertuigen. Het efficiënter maken van eigen vervoer binnen horecadistributie zal positieve gevolgen hebben op de bereikbaarheid, leefbaarheid en luchtkwaliteit.
Wie de groei van online verkoop bekijkt, ziet dat het aantal ‘same day’ bezorgingen toeneemt. Een uitkomst voor de consument, maar de efficiency en duurzaamheid van de bezorging nemen af. Slibben binnensteden straks dicht. Hoe maken we ‘the last mile’ in Nederland betaalbaar, haalbaar en duurzaam?
Producent van bakfietsen Urban Arrow komt met nieuw model. De Tender is een elektrisch aangedreven driewiel bakfiets met een laadvermogen van maar liefst 1.500 liter. De bakfiets, verkrijgbaar in verschillende afmetingen, is vooral geschikt voor postbedrijven, koeriers en boodschappenbezorgdiensten.
Binnenstedelijk bouwen gaat over inbreiden, optoppen, sloop en nieuwbouw. Logistiek is dat een veel lastiger dan het neerzetten van een wijk in ongerepte weilanden. De digitale revolutie biedt bouwers nieuwe kansen hun logistiek zó in te richten dat ze hun werk goedkoper, sneller, veiliger en schoner kunnen doen. En, met minder overlast voor de omwonenden.
Afgelopen zomer is er door de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek (Topsector Logistiek) onderzoek gedaan naar de logistieke stromen rondom horecabedrijven in Den Haag. Tijdens de venstertijden, de momenten waarop horeca beleverd mag worden, is gekeken hoeveel en welk type voertuigen drie belangrijke horecagebieden in Den Haag bevoorraadden: Het Plein, de Grote Markt en de Scheveningse Boulevard.
Een nieuwe vorm van bouwlogistiek met de BouwHub van VolkerWessels Bouwmaterieel blijkt effectief om efficiënter, schoner, goedkoper en met minder overlast te bouwen. Dat is de conclusie van onderzoek van TNO en hogescholen in Rotterdam en Utrecht die 28 weken nauwlettend het bouwproces van de Trip in Utrecht volgden. Nieuwbouwproject de Trip werd door VolkerWessels onderneming Boele & van Eesteren met de inzet van de BouwHub gerealiseerd.
Pakket-, goederen- en vrachtvervoer is essentieel voor een stad als Amsterdam. Met de maatregelen uit de nieuwe Uitvoeringsagenda Stedelijke Logistiek bereidt de gemeente Amsterdam zich voor op verdere groei waarbij bedrijven bevoorraad kunnen blijven, zonder dat de stad dichtslibt.
