Voor de bevoorrading van winkels en horeca in binnensteden is behoefte aan compacte, duurzame voertuigen. TRENS Solar Trains heeft hiervoor een unieke oplossing ontwikkeld die ook geschikt is voor regionaal personenvervoer, zoals in stadscentra en op campussen, evenemententerreinen of pretparken.
Op initiatief van de Hogeschool van Amsterdam kwamen 16 change agents van 12 verschillende organisaties online bij elkaar om te spreken over hun ervaringen en inzichten in het bundelen en verduurzamen van de facilitaire logistiek; hoe pak je dat slim aan?
Van oudsher vond transport in Amsterdam plaats over het binnenwater. De laatste decennia is dit steeds minder geworden. De explosieve groei van de stad en de metropoolregio, de noodzaak tot het herstel van kades en bruggen, de bouwopgave en de groeiende mobiliteit bieden een momentum om te onderzoeken hoe transport over water weer kan bijdragen aan het oplossen van deze grote opgaven.
Hoe bereik je als monteur, hovenier, thuiszorgmedewerker, installateur of andere servicelogistieke partij je klant in de stad? Het blijkt een steeds grotere uitdaging door ruimtegebrek, congestie, parkeerkosten en de gemeentelijke plannen voor emissievrije zones in 2025.
Het gaat even niet goed in de winkelstraten. Meer en meer ondernemers willen daarom alleen nog ’s middags, en voor enkele uren, open zijn. Dat is lastig voor de bevoorrading. De venstertijden staan ’s middags leveren in de weg. Transporteurs mogen vaak maar tot 11 of 12 uur leveren.
In 1990 werd voor het eerst geschreven over stadshubs in een rapport van Coopers & Lybrand; SDC’s zijn de oplossing voor stadslogistieke goederen die niet vers, vies, vervelend, volumineus of vederlicht waren. Mijn wijze vader schreef in Bedrijfskunde dat dit nooit zou gaan werken; veel te duur, veel te omslachtig. Mijn vader kreeg gelijk. We zijn dertig jaar, en een kleine 400 stadshubs in Europa, verder.
In het Klimaatakkoord is vastgelegd dat Nederlandse gemeenten de overstap moeten maken van fossiele vrachtwagens naar elektrische vrachtwagens. Natuur & Milieu bracht in samenwerking met experts in kaart wat er nodig is om dit voor elkaar te krijgen.
Studenten van Hogeschool Rotterdam hebben onder de naam HR Cargo voor Nedcargo van september 2019 tot en met januari 2020 met elektrische voertuigen de ‘last mile’ belevering van horecazaken in de binnenstad van Rotterdam en Schiedam verzorgd. De resultaten van een eerste pilot in 2018 hebben geleid tot een uitbreiding van HR Cargo vanaf 2019.
De verkeersdrukte in steden neemt toe. Bedrijven dienen vanuit de overheid met elkaar de CO₂-uitstoot te verminderen. En consumenten willen steeds vaker duurzame alternatieven voor producten en diensten als verpakkingen en bezorging. Duurzame logistiek levert een bijdrage aan de leefbaarheid steden en woonwijken. Dit biedt ondernemers kansen en concurrentievoordeel, maar ook de nodige uitdagingen.
Verduurzaming van logistiek biedt de meeste uitdagingen in steden. Stadslogistiek via stadshubs biedt leveranciers én ontvangende bedrijven ook in B2B volop kansen om bij te dragen aan een betere luchtkwaliteit, gezondere leefomgeving en efficiëntere vervoersstromen in de stad.
