Tag: Stadslogistiek

Een verbod op grote vrachtwagens in de stad? Niet doen!

Met GroenLinks als grootste partij in veel steden staat stadslogistiek hoog op de coalitieverlanglijstjes. Stadslogistiek moet minder openbare ruimte in beslag nemen, met schoon elektrisch vervoer (liefst voor 2025), stiller, van de stoep af, met minder schade en vooral heel veel veiliger. Allemaal terechte eisen.

Slimme oplossingen voor verkeersbelasting binnenstedelijke bruggen

Dat stadsbruggen veel minder zwaar verkeer te verduren krijgen dan de drukke Van Brienenoordbrug is duidelijk. Toch gelden voor alle bruggen sinds enkele jaren dezelfde veiligheidsnormen. TNO ontwikkelde een nieuw verkeersbelastingmodel om aan te tonen dat stadsbruggen voldoende stevig zijn.

Boek van de week

Opleidingen

Bekijk alle opleidingen

Schonere lucht door schonere koeling food service leveringen in Den Haag

De Gemeente Den Haag, Carrier Transicold, Bidfood en Shell gaan een gezamenlijke pilot doen naar het gebruik van schonere brandstof in koelwagens. Op 29 maart ondertekenden de partijen daarvoor een samenwerkingsovereenkomst. Gas-to-liquids (GTL) wordt gebruikt voor de koelmotoren van 10 vrachtwagens die in Den Haag rijden.

Vacatures

Trainee Retail Management (Eindhoven en Midden-Nederland)

Heb jij recent een bachelor- of masteropleiding afgerond en voel jij je helemaal thuis bij de dynamiek en hectiek van de retail? Is het jouw droom om meerdere filialen gelijktijdig succesvol te man... Bekijk alle vacatures

Advertorial

Lokale maatregelen bij stadslogistiek zijn effectief voor schonere lucht in steden

Uit de monitoringsrapportage NSL 2017 (Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit) blijkt dat in het grootste deel van Nederland de berekende concentraties NO2 en PM10 onder de grenswaarden liggen dankzij maatregelen die gemeenten hebben genomen. De norm voor NO2 wordt nog overschreden langs een aantal drukke straten in binnensteden.

Den Haag gaat voor slimme en schone stadslogistiek

In 2025 worden winkels, horeca, kantoren en bewoners in de Haagse binnenstad alleen nog bevoorraad door zero-emissie-voertuigen. Deze ambitie hebben de gemeente, Stichting Binnenstad, Binnenstad Ondernemers Federatie, Koninklijke Horeca Nederland, MKB Den Haag, VNO NCW, Uneto-Vni, TLN en evofenedex vastgelegd in het ‘Convenant Stedelijke Distributie’. 

GR2018: wat kunnen gemeenten doen aan slimmere en schonere stadslogistiek?

De distributie van goederen in steden moet echt veranderen. Anders komt de stad muurvast te zitten. Terugkerende elementen van goede stadslogistiek zijn: elektrische vrachtwagens, slim inzetten van data met geavanceerde IT-technologie, samenwerken in hubs aan de rand van de stad, innoverende ondernemers en overheden met goed beleid.

Den Haag kiest ook voor zero emissie stadslogistiek in 2025

Winkels, horeca, kantoren en bewoners in de binnenstad van Den Haag vanaf 2025 alleen nog worden bevoorraad door uitstootvrij voertuigen. Om dit voor elkaar te krijgen, gaan de partijen de komende tijd maatregelen uitwerken zoals een subsidie om schone voertuigen aan te schaffen en het slim organiseren van de bevoorrading.

Geen stadsdistributiecentrum voor Haarlem

Uit een uitgevoerde verkenning blijkt dat een stedelijk distributiecentrum voor Haarlem niet haalbaar is. Er is niet voldoende draagvlak bij brancheorganisaties en het is financieel niet rond te maken. Lokale ondernemers zijn bereid om samen met de gemeente stapsgewijs projecten voor bundeling van hun stromen uit te werken.

Podcast: stadslogistiek moet slimmer en schoner

Wanneer we niks doen slippen steden volkomen dicht met vrachtvervoer. Nu al zie je op sommige plekken vervoerders komen en gaan, allemaal met hun eigen zending. Lector city logistics aan de Hogeschool van Amsterdam Walther Ploos van Amstel vertelt in Top Names over de problemen, de oplossingen en hoe data daarbij kunnen helpen. Klik hier.