In een logistieke wereld die snel verandert is het voor bedrijven van groot belang om met nieuwe ideeën en innovaties bezig te zijn. Daarom wordt ook dit jaar de JongTLN Award uitgereikt. De finalisten zijn talenten die zich durven te onderscheiden en met een nieuwe blik naar de sector kijken.
TLN kwam weer met het bericht: ‘files zelden door vrachtverkeer‘. TLN: “Eén ding is zeker: het komt meestal niet door de ongelukken met vrachtwagens, in tegenstelling tot wat veel mensen denken”. Dat meldt TLN op basis van de jaarrapportage van de Stichting Incident Management Vrachtauto’s (Stimva) over 2018. Een goed rapport.
Tijdens de Webwinkel Vakdagen in Utrecht presenteerde de expertgroep City Distribution de bluepaper ‘Kritische succesfactoren voor een stadshub’. TLN is samen met Thuiswinkel.org en Prologis initiatiefnemer van de expertgroep.
De eerste TLN Innovatie Award is door minister Cora van Nieuwenhuizen uitgereikt aan Den Hartogh Logistics. Tipgever prof. Jan Fransoo stelt in zijn nominatie: “Dit is een bijzondere, impactvolle, milieuvriendelijke en kosteneffectieve innovatie. Ik kan mij geen betere winnaar van deze eerste Innovation Award voorstellen”.
Gemeentebesturen moeten zich de komende raadsperiode inzetten voor goed en schoon goederenvervoer, een optimale infrastructuur en verbetering van de arbeidsmarkt. Dit schreef TLN deze week aan lokale politici, in de aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen 2018.
De eerste JongTLN Award is op 25 november door minister Cora van Nieuwenhuizen uitgereikt aan Jeroen Struiksma van Freshtrans. Hij was finalist naast Tomas Brands van De Bresser Group of Companies en Ivette van Wijgerden van DHL Parcel Nederland.
De laatste tijd waren er verschillende zware ongelukken waarbij vrachtwagens betrokken waren. Helaas soms met dodelijke afloop. Wat vinden de chauffeurs daar zelf van? Zij zitten elk dag weer op de weg. Hoe zouden zij de veiligheid op de weg verbeteren?
TLN maakt informatie over stedelijke distributie toegankelijk via een webportal. Deze is toegankelijk voor iedereen die te maken heeft met goederenvervoer in de binnenstad via deze link.
De drukte in binnensteden en woonwijken wordt steeds groter. Stedelijke distributie moet schoner, stiller, veiliger en liefst gewoon onzichtbaar. In stromen naar bouwplaatsen, horeca en consumenten, en de afvalstromen de steden uit, is nog veel winst te behalen. Maar, de spelregels voor eigen vervoer staan het delen van capaciteiten en bundelen in de weg. Waarom is er geen gelijk speelveld voor eigen vervoer en beroepsgoederenvervoer?
