Op 24 september was de MKB Data Hackathon voor de transport en logistiek sector. Hoe krijg je inzicht in kosten en rendement. Data zijn onmisbaar voor het nemen van de juiste beslissingen; strategisch, tactisch en operationeel. Ondanks dat veel ondernemers beseffen dat ze ‘er iets mee moeten doen’, blijft het voor velen nog de vraag hoe je dat in de praktijk doet.
Data. Waarom zou je als fleetmanager in data investeren? Dat is een vraag die ik vaak krijg. Fleetmanagers zijn vooral van de harde ‘stuff’; bestelauto’s en vrachtwagens. De wereld van de ‘fluff’, het gebruik van data om de fleet slimmer te manager, is een nieuw perspectief. Waarom zou je investeren in meer en betere data? In dat kastje in de auto, het TMS-systeem en de transportplanning. Voor wie doen we het eigenlijk?
In het blad TVM Actueel schetst Wal een beeld van de toekomst van de logistieke sector en en de noodzaak tot samenwerking: “De enige manier dat je geld kunt verdienen in onze sector is met rust, reinheid en regelmaat. Toeval en onvoorspelbaarheid zijn je grootste margekillers.”
Onzekerheid overheerst over een snel economisch herstel. Dat merkt de transportsector. Banken hebben het over 7 procent terugval in vrachtvolumes in 2020. Met overigens grote verschillen tussen sectoren. Gaan uw transporteurs dat overleven? En, wat gebeurt er als de economie weer aantrekt in uw sector?
De gevolgen van COVID-19 voor de overslag en het vervoer van goederen zijn nog onzeker. Meer inzicht in de mogelijke invloed van COVID-19 op het goederenvervoer draagt bij aan meer op de situatie toegesneden beleidsmaatregelen. Dat meldt Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).
Het transport management platform UTURN heeft een investering van 2 miljoen euro aangetrokken. Het groeikapitaal wordt ingezet om het platform door te ontwikkelen en internationaal uit te rollen.
Simacan sprak met Karel de Jong en Tony Vendrig. Beiden zijn directeur Supply Chain, De Jong bij Jumbo, Vendrig bij Ahold Delhaize. Simacan brengt data van de Nationale Databank Wegverkeersgegevens en TomTom samen en deelt deze met afnemers. ANWB gebruikt deze gegevens om verrijkte verkeersberichten te kunnen afgeven. Ahold en Jumbo gebruiken via Simacan deze informatie om de winkelbevoorrading zo efficiënt mogelijk te plannen en te monitoren.
De consumptie stijgt, maar de chauffeurs zijn op. Transporteurs bewandelen alle wegen om aan goede mensen te komen. Subsidies, zij-instromers, een betere CAO, meer vrouwen in het vak. Allemaal zaken om samen met met de sector aan te pakken. Maar, zou HRM in de transportsector niet een ‘best kept secret’ moeten zijn? Je wilt toch de beste planners en chauffeurs voor jezelf houden?
Het Ministerie van IenW bereidt, in navolging van onze buurlanden, een wetsvoorstel voor vrachtwagenheffing voor. Binnenlandse en buitenlandse houders van vrachtwagens betalen per kilometer, op autosnelwegen en een aantal andere wegen.
ING kijkt vooruit naar transportsector in 2019. De transportsector groeit in 2019 minder snel, met name internationaal. Voor 2020 gaan ze uit van een vergelijkbare groei. Het vervoer over water groeit het hardst door normalisatie na laag water, logistieke dienstverleners en wegtransporteurs volgen. Luchtvaart en spoorvervoer blijven achter.
