Vanochtend hoorde ik in de Ster-reclame de quote: “de beste besparing is energie die je niet gebruikt“. De gierend oplopende energieprijzen bepalen mijn kijk op 2022. Die prijzen zijn het gevolg van de Oekraine-crisis en de Europese boycot van Rusland. Het schudde veel sectoren in de logistiek, agrofood en industrie even stevig wakker.
Prof.dr. Jos van Hillegersberg kwam bij de opening van de Dinalog Innovatieconferentie op 5 april met de prikkelende stelling: “Het delen van data delen moet verplicht worden”. De deelnemers aan het congres waren het duidelijk niet met elkaar eens. Ja, dat is nodig voor meer duurzaamheid. Neen, in data zit juist de concurrentiekracht van bedrijven.
De gevolgen van COVID-19 voor de overslag en het vervoer van goederen zijn nog onzeker. Meer inzicht in de mogelijke invloed van COVID-19 op het goederenvervoer draagt bij aan meer op de situatie toegesneden beleidsmaatregelen. Dat meldt Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).
Het NDW meet de drukte op de snelwegen. Transport & Logistiek Nederland (TLN) stelt dat sinds de Corona maatregelen, de omzet van wegvervoerders met ca. 30% is teruggelopen ten opzichte van vorig jaar. Hoe rijmt dat met de echte metingen waarin NWD steevast concludeert dat het vrachtverkeer weinig vraaguitval laat zien? Wat weet het CBS?
In opdracht van Rijkswaterstaat heeft SWOV onderzoek gedaan naar de dodelijke ongevallen die in 2017 op rijkswegen hebben plaatsgevonden. Het doel van het onderzoek was te leren van de ongevallen die plaatsvinden. Met die lessen kunnen maatregelen worden genomen om ongevallen in de toekomst te voorkomen. Welke lessen zijn er voor wegtransport?
