Amsterdam gaat ervoor. In 2025 moet de stadslogistiek zero emissie zijn, als het aan wethouder Sharon Dijksma ligt. Het is een stip op de horizon; ‘politiek pointillisme’. Dat betekent zoveel dat we daar moeten zijn, over 6 jaar, en dat het aan het bedrijfsleven is om daaraan nu te gaan werken. Er is subsidie om ‘ons’ daarbij te helpen. Maar, is subsidie genoeg?
Amsterdammers kunnen voor 2030 op zoek naar een elektrische auto. Vanaf dat jaar is de stad verboden terrein voor al het verkeer op benzine of diesel. Al vanaf 2020 zijn oudere dieselauto’s niet meer welkom. Dat schrijft wethouder Sharon Dijksma van verkeer in het Actieplan Schone Lucht.
Amsterdam gaat mogelijk al in 2025 voor zero emissie stadslogistiek. Dat raakt zeker 50.000 bestelauto’s. De Hogeschool van Amsterdam vroeg aan bestelautorijders wat zij vinden van elektrische rijden. Het wordt de grote vraag wat ze straks vinden als ze in 2025 terugkijken naar hun reactie!
Logistiek is een belangrijke hoeksteen van de economie en de samenleving. Tegelijkertijd is logistiek een belangrijke bron van CO2-uitstoot en andere emissies. Behalve via het traject van energiedragers, wordt er ook langs andere wegen aangestuurd op een versnelling van de gang naar zero-emissie.
De Gemeente Den Haag, Carrier Transicold, Bidfood en Shell gaan een gezamenlijke pilot doen naar het gebruik van schonere brandstof in koelwagens. Op 29 maart ondertekenden de partijen daarvoor een samenwerkingsovereenkomst. Gas-to-liquids (GTL) wordt gebruikt voor de koelmotoren van 10 vrachtwagens die in Den Haag rijden.
De gemeente Rotterdam nodigt partijen (leveranciers en transporteurs) uit die willen meedingen naar – of betrokken willen zijn bij – opdrachten voor het leveren en vervoeren van Bouwmaterialen voor infrastructurele werken aan de gemeente Rotterdam voor een marktconsultatie. Zie Tendernet.
Bestelbusjes stoten ongeveer 40% van het fijnstof van het wegverkeer uit in steden. En, 30% van de CO2-uitstoot in transport is gerelateerd aan stadslogistiek. Dat moet minder. De komende jaren komen er meer zero-emissie mogelijkheden door een groter aanbod van modellen met een grotere actieradius.
Directeur Jan van Deudekom van het gelijknamige Amsterdamse verhuis- en transportbedrijf nam dinsdagmiddag officieel de stekker in ontvangst van de eerste volledig elektrisch aangedreven verhuistruck in Amsterdam. Het was zoals Erik Regterschot, projectmanager duurzame mobiliteit van de stad Amsterdam het noemde, ‘een memorabel moment en een flinke stap voorwaarts op de weg naar slimme en schone mobiliteit in de binnenstad.”
