Hoe geven we de ruimte aan de toekomst van werk?

Het werklandschap verandert in hoog tempo. Er wordt zelfs gesproken over een nieuwe industriële revolutie, met flexibilisering, democratisering en robotisering als kernwoorden. Technologische en sociale innovaties vragen om aanpassingsvermogen, terwijl alles om ons heen op zo’n hoog tempo verandert, dat het bijna ongrijpbaar is.

Waar blijft de ParkMobile voor laden en lossen in de stad?

Regelmatig krijg ik foto’s in de mail van bewoners en ondernemers die zich zorgen maken over hun buurt. Overal staan bestelautos en vrachtwagens in de weg. Op de straat of, liever nog, op de stoep. PostNL, Hanos, DHL, Sligro, UPS en vele bouwbedrijven lijken zich niet te beseffen dat ze te gast zijn in de buurt.

Boek van de week

Opleidingen

Bekijk alle opleidingen

Vacatures

Project Manager (Rotterdam)

DPA Engineering zoekt een Project Engineer / Account Manager die die technisch onderlegd is en ook commercieel sterk in zijn schoenen staat.Naast je dagelijkse engineering werkzaamheden initieer je... Bekijk alle vacatures

Advertorial

Parttime Master Bedrijfskunde, Erasmus University

Een wetenschappelijke en praktijkgerichte avondopleiding voor professionals Zet een volgende stap in je carrière bij RSM Lees verder

Evenementenlogistiek: sex, drugs and rock ‘n’ roll?

Nederland heeft een bloeiende evenementensector. Maar, de bedrijfstak moet ook hard knokken; de marges zijn dun. De bezoekers stellen de hoogste eisen aan sfeer, programmering, faciliteiten en bediening. Je komt niet meer weg met een plastic bekertje koffie. Dat moet tenminste een frappuccino met verse bosbessenmuffins zijn.

SEAT test langste truck van Europa

SEAT en de Spaanse transportonderneming Grupo Sesé hebben een pilottest uitgevoerd met een nieuwe duo-trailer, de grootste en meest efficiënte truck die nu op de snelwegen in een aantal Europese landen rondrijdt. De duo-trailer zal in de komende maanden worden ingezet bij het transport van auto-onderdelen.

Lage waterstand raakt bouwers en fabrikanten

Het bouwvakblad Cobouw meldt dat de lage waterstand bouwers en fabrikanten in hun portemonnee raakt.Door de lage waterstanden worden schepen al wekenlang minder vol gestopt, zodat ze minder diep in het water liggen. Schepen vervoeren daardoor minder zand en grind, waardoor de kosten voor grondstoffen en materiaal omhoog schieten.