Prof.dr. Jos van Hillegersberg kwam bij de opening van de Dinalog Innovatieconferentie op 5 april met de prikkelende stelling: “Het delen van data delen moet verplicht worden”. De deelnemers aan het congres waren het duidelijk niet met elkaar eens. Ja, dat is nodig voor meer duurzaamheid. Neen, in data zit juist de concurrentiekracht van bedrijven.
Nederlanders zullen door de coronapandemie ook de komende jaren aanzienlijk vaker online spullen, boodschappen en maaltijden bestellen dan voor 2020. Dat blijkt uit het onderzoek ‘Online winkelen en COVID-19: de effecten op mobiliteit en transport‘ van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).
De best paper award van de Vervoerslogistieke Werkdagen 2022 ging naar ‘Publieke inkoop inzetten voor duurzamere stadslogistiek – wat doen gemeenten?’, een paper van Anna Dreischerf en Paul Buijs van de Universiteit Groningen.
Jan Fransoo was spreker tijdens de Vervoerslogistieke Werkdagen 2022. Hij had een stevige boodschap: “We hebben met al onze mooie bezorgconcepten, efficiënte stedelijke distributie, wereldwijde ketens, en hoge serviceniveaus, een logistieke keten gecreëerd die de voorraad in de afgelopen tien jaar grofweg tenminste heeft verdubbeld. En we hebben geen enkele aandacht gehad voor de onbedoelde neveneffecten”.
Een reactie op Twitter van Mischa Rus over de razendsnelle boodschappen van Gorillas was stof tot nadenken. “Flitsbezorgen kan ook via de klassieke manier; even de buren vragen (via de buurtapp). Zoals recentelijk persoonlijk gedaan met succes. Was vergeten champignons te kopen. Binnen 7 minuten op de stoep. Coronaproof met een glimlach”.
De transitie naar zero emissie vervoer vraagt om een heldere strategische visie van fleetmanagers en ondernemers. Wegtransport moet duurzamer. Maar hoe zit het met de bedrijfseconomische uitdagingen? Zoals het financieren van uw vloot, of het afstoten van huidige voertuigen. Het wordt gestimuleerd door de overheid, maar hoe pakt u het aan?
In 2021 groeide de pakketmarkt naar 800 miljoen pakjes (dat is inclusief de zakelijke B2B-markt). Consumenten gingen ook massaal meer levensmiddelen online kopen; bij Picnic, Hellofresh, Crisp en Albert Heijn, maar ook bij de flitsbezorgers. Bovendien lieten consumenten steeds grote boodschappen thuis bezorgen zoals meubels en witgoed; tweemansdistributie bij Ikea, Leen Bakker en Coolblue.
Met de somberheid van de lockdown in ons hoofd kijken we toch vooruit naar de logistieke agenda’s van de toekomst. Wat zijn jouw goede voornemens voor 2022 en verder? Wat doen we voor de klant? Hoe gaan we ‘full-on-electric’? En hoe innoveren we in ‘stuff’ en ‘fluff’?
HvA collega Sander Onstein promoveert op 1 december a.s. op zijn onderzoek naar de factoren die voor bedrijven belangrijk zijn bij de locatiekeuze van distributiecentra. Sander onderzocht drie sectoren: consumenten elektronica, fashion en online retail.
In steden komen steeds meer autoluwe en zero-emissie gebieden. Dit raakt de levering van goederen en diensten. Logistieke hubs bieden mogelijk een oplossing. Vanaf deze plekken aan de rand van een stad of wijk worden goederen gebundeld en met elektrische voertuigen naar hun bestemming gebracht. Een consortium onder leiding van TNO onderzoekt multifunctionele buurthubs op de Amsterdam Knowledge Mile en in de stad Groningen.
