Bewoners in steden maken zich zorgen over de luchtkwaliteit. Kritisch kijken ze naar de vele bussen, vrachtwagens, bestelbusjes en scooters die elke dag weer door de binnenstad rijden. In Amsterdam is een actieve verkeersgroep van bewoners die constructief wil meedenken over oplossingen. Eén op de drie vrachtwagens in de binnenstad is bestemd voor de horeca. De horeca heeft daarom hun bijzondere belangstelling.
Woensdag aanstaande gaan we weer stemmen! Wat betekenen die verkiezingen eigenlijk voor de logistiek? We hebben de belangrijkste columns even op een rijtje gezet.
De gemoederen op Twitter waren deze week verhit. De voor- en tegenstanders van autobezit in de stad vlogen elkaar weer eens in de haren. De een roept dat we het makkelijk zonder auto af moeten kunnen, zelfs als je werkt. Weer een ander vindt dat de wijkagent en vroedvrouw voor hun eigen deur moeten kunnen parkeren en klaagt over parkeertarieven, eindeloos rondjes rijden en fietshufters.
Een bouwplaats die er meer uitziet als een opslagterrein. Bouwvakkers die tijd verdoen met zoeken naar materieel en materiaal dat ze nodig hebben. Wie kent dat beeld van de bouwplaats niet? Dat meldt Bouwend Nederland.
De verstedelijking zorgt ervoor dat consumenten en hun behoeften veranderen. Mensen willen gemakkelijk voedsel, dat makkelijk te bereiden is, zonder er te veel moeite voor te moeten doen. De winkels moeten dichtbij en op loopafstand zijn. Zo zijn binnen een straal van 500 meters van mijn huis maar liefst 5 AH To Go’s. Wereldwijd zijn er 50 mln van die kleine winkels.
Retouren bij fashion webwinkels zijn een grote margekiller. Onlangs stelde Jeansonline voor om de koerier dan maar buiten te laten wachten tot de klant klaar was met passen. Opslagbedrijf Citybox gaat samen met DeBuren paskamers aanbieden. Niet alleen kun je er nu je pakje ophalen, je kunt ook meteen de kleding passen.
Als Amsterdammer heb ik grote waardering voor wethouder Eric Wiebes (VVD). Een van zijn grote verdiensten voor Amsterdam was de aanpak van de luchtkwaliteit in Amsterdam. In 2011 heeft de stad als eerste Nederlandse gemeente de maatregelen laten doorrekenen op kosten en baten en een meerjarenplan opgesteld. Helaas verlaat Eric Wiebes om staatsecretaris in Den Haag te worden.
Nu de Noord-Zuidlijn in Amsterdam de voltooiing nadert zet de gemeente in op een revitalisering van het stadshart met het Rode Loper project. Amsterdam bouwt aan een nieuwe entree voor de stad dat een visitekaartje moet worden voor bezoekers en toeristen. Maar, daarbij is even vergeten hoe die Rode Loper, met winkels, horeca en bewoners bevoorraad moet worden. EVO en TLN maken zich hierover terecht zorgen.
Op drukke dagen rijden 2.000 tot 2.500 touringcars door de Amsterdamse binnenstad. De luchtkwaliteit, de leefbaarheid en de veiligheid zijn in het geding. Met de explosieve groei van het dagtoerisme in oude binnensteden kunnen we gerust spreken van: ‘Help, we created a monster!’.
