Na 40 jaar logistiek zit het vakgebied, en de beroepsvereniging, in een mid life crisis. De vanzelfsprekende, vertrouwde logistiek past niet meer.
We staan voor grote, wereldwijde veranderingen die de logistieke modellen van vandaag in een keer ‘incourant’ maken:
Als drijvende kracht achter economische groei draagt de transportsector een grote verantwoordelijkheid voor meer duurzaamheid. De Internationale Unie voor het Wegvervoer (IRU) bracht de mogelijke oplossingsrichtingen in kaart. De IRU presenteert een plan van aanpak om de CO2-uitstoot in Europa richting 2050 sterk te verminderen. TLN bericht erover.
The International Road transport Union (IRU) published a report on the commercial vehicle of the future based on three scenario’s (short term, mid term, long term), in terms of improvements in CO2 emissions, safety and operational efficiency. The report presents a roadmap towards fully sustainable truck operations for long haul, regional delivery, and urban delivery.
Tijdens de Nationale Klimaattop hebben bedrijven, overheden en maatschappelijke organisaties afspraken gemaakt om de uitstoot van CO2 te verminderen voor het akkoord van Parijs. De transportsector heeft geweldig bijgedragen aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in de afgelopen jaren. Maar, de uitstoot van CO2 is in de afgelopen 30 jaar helaas toegenomen, daar waar andere sectoren juist grote stappen hebben gezet.
De wereld verandert, de logistiek verandert. In sneltreinvaart. Dat vereist nieuwe competenties van uw medewerkers, met name van de logistieke planners. Maar wat is het profiel van de logistiek planner van de toekomst precies? Dat is voor veel bedrijven een vraag. Begin november deden logistiek dienstverleners en verladers, wetenschappers en docenten een poging om het profiel scherp te krijgen en samen inspiratie op te doen.
Het derde kwartaal was lastig voor de transportsector. Zowel de transportprijzen als de capaciteit daalden. De dieselprijzen daarentegen namen voor de tweede kwartaal op rij toe. Transporeon bracht vandaag de meest recente cijfers van de Transport Market Monitor naar buiten.
De sector transport en logistiek verandert in hoog tempo. Ondernemers in de sector kunnen daardoor niet langer leunen op één specialisme waarin ze excelleren. Ondernemers moeten alle facetten van de bedrijfsvoering beheersen. Dat blijkt uit een sectorstudie van Panteia onder ondernemers in de logistieke sector.
Om de doelstellingen rond uitstootreductie, zoals tijdens de klimaattop in Parijs door 195 landen bekrachtigd, te halen, zullen we in de transportsector een productiviteitsverbetering met een factor 6 moeten laten zien. Oftewel 2,5 keer meer vervoeren tegen 2,5 keer minder CO2 uitstoot. Onmogelijk? Of juist een kans op hogere winstgevendheid? Er is al veel mogelijk. Waar te beginnen?
Prof. Alan McKinnon (Kuhne Logistics University) daagt de transportsector uit om de CO2 uitstoot in de transportsector met 60 tot 80 procent te verminderen. In een nieuwe paper stelt hij de conventionele opvatting dat het vervoer van goederen door supply chains moet blijven versnellen ter discussie.
De transportbranche is niet alleen letterlijk in beweging, ook in figuurlijke zin verandert er veel. En dat vraagt nogal wat van logistieke dienstverleners. Enerzijds willen klanten meer frequente leveringen van kleinere volumes en dat nog eens op nauwgezette tijden. Anderzijds zorgen wet- en regelgeving voor strengere eisen op het gebied van veiligheid en milieu.
