De wereld verandert, de logistiek verandert. In sneltreinvaart. Dat vereist nieuwe competenties van uw medewerkers, met name van de logistieke planners. Maar wat is het profiel van de logistiek planner van de toekomst precies? Dat is voor veel bedrijven een vraag. Begin november deden logistiek dienstverleners en verladers, wetenschappers en docenten een poging om het profiel scherp te krijgen en samen inspiratie op te doen.
Het derde kwartaal was lastig voor de transportsector. Zowel de transportprijzen als de capaciteit daalden. De dieselprijzen daarentegen namen voor de tweede kwartaal op rij toe. Transporeon bracht vandaag de meest recente cijfers van de Transport Market Monitor naar buiten.
De sector transport en logistiek verandert in hoog tempo. Ondernemers in de sector kunnen daardoor niet langer leunen op één specialisme waarin ze excelleren. Ondernemers moeten alle facetten van de bedrijfsvoering beheersen. Dat blijkt uit een sectorstudie van Panteia onder ondernemers in de logistieke sector.
Om de doelstellingen rond uitstootreductie, zoals tijdens de klimaattop in Parijs door 195 landen bekrachtigd, te halen, zullen we in de transportsector een productiviteitsverbetering met een factor 6 moeten laten zien. Oftewel 2,5 keer meer vervoeren tegen 2,5 keer minder CO2 uitstoot. Onmogelijk? Of juist een kans op hogere winstgevendheid? Er is al veel mogelijk. Waar te beginnen?
Prof. Alan McKinnon (Kuhne Logistics University) daagt de transportsector uit om de CO2 uitstoot in de transportsector met 60 tot 80 procent te verminderen. In een nieuwe paper stelt hij de conventionele opvatting dat het vervoer van goederen door supply chains moet blijven versnellen ter discussie.
De transportbranche is niet alleen letterlijk in beweging, ook in figuurlijke zin verandert er veel. En dat vraagt nogal wat van logistieke dienstverleners. Enerzijds willen klanten meer frequente leveringen van kleinere volumes en dat nog eens op nauwgezette tijden. Anderzijds zorgen wet- en regelgeving voor strengere eisen op het gebied van veiligheid en milieu.
Als het aan de partners en de organisator van het ITT-event ligt, zullen vrachtwagens in de toekomst niet meer leeg rijden. Onder het thema ‘Meer winst door samenwerking in transport’ brengt op 26 mei 2016 de 8e editie van het ITT-event innovatieve oplossingen die de samenwerking in transport gemakkelijker maken.
Transporteurs sturen hun chauffeurs met strikte orders op de weg. De transportplanning bepaalt nauwkeurig hoe de chauffeur zijn rit moet maken. Maar, is dat wel zo verstandig. Wie is in de beste uitgangspositie om beste beslissing te nemen met zoveel onzekerheid in het verkeer? De planner achter zijn bureau of de chauffeur achter het stuur?
Mini-autootjes, quads, tractoren en supersnelle e-bikes: het aantal ‘vreemde’ voertuigen neemt toe. Handig voor de gebruikers, maar het kan tot problemen leiden. In de Amsterdamse Warmoesstraat ging het fout voor de tractor van een bouwbedrijf. Vast stond het gevaarte. Vooruit ging niet, achteruit nog net, met passen en meten. Bouwbedrijven proberen met de inzet van tractoren de milieuzones voor vrachtvervoer in binnensteden te omzeilen.
Uit onderzoek van PBL/CPB blijkt dat mobiliteit met 25% tot 50% gaat groeien in 2050. Dit zal geaccommodeerd moeten worden, en dus zullen we dingen slimmer moeten gaan doen. De verwachting is dat anders, na 2030, de wegeninfrastructuur en het openbaar vervoer grote problemen worden.
